周莉马上掏出存着学校拨付资金的卡，递给曲森后接着研究手里的桨叶。
曲森能说什么，问明白财务的位置后，颠颠儿的去交款。刷卡后收起收据，又把签收单交给邵技术员后，打印出来的东西终于到手。
晚饭是在小食堂吃的，周莉老爸请客。饭后就直接派车把三人送去了火车站。
因为距离评选开始的时间已经很紧张了，周莉订的是最近一班晚上十点五十六的火车。
又是十几个小时的颠簸后，三人终于回到了学校。完全没有休息，就一头扎进了操作间。电器厂那面已经把需要用到的三款电机寄到了。现在桨叶也已经有了，一大堆的实际测试工作还等着三人去完成呢。
随着五一一所那面把陀螺仪和配套的驱动通过密件寄到，三款无人机终于进入了组装阶段。
这时候就需要曲森大显身手了，因为三块主板，全都需要他来手工焊制。
把一堆零零碎碎的购买或者定制的电子元件集成到一块母版上，这是一个很需要耐性的精细操作。
雨燕和秦弩的主板焊制还算顺利，可夜莺的主板因为本身就是很轻薄的母板，再加上电路结构格外的紧密，曲森连着焊废了两块板子，还损失了一些电子元件。
因为时间太紧，周莉和李莹有心找赵师兄来接手，可曲森的拧劲儿犯了，死活不同意。到三楼食堂好好吃了一餐后，回宿舍闷头大睡，起来后再次回到操作间，连续工作了将近八个小时，终于一次性的焊制完成，并通过了测试。
等三款无人机的操控软件也制作完成时，时间已经到了三月末，离四月七号评选正式开始只有十来天的时间了。
三人向校领导展现了工作成果后，开始抓紧时间进行功能测试和参数微调。反复调试后雨燕率先通过测试，可夜莺的平衡性出现了问题，秦弩的高速**在光线不好的情况下，捕捉到的图像也有很大的问题。
虽然夜莺可以通过调整单独马达的动力，或者给局部机身配重来解决平衡问题，但必然会牺牲灵活性和影响续航时间。
重新设计主板大调整，时间上已经来不及了，只能从外壳上想办法。稍微加高了一些机身，腾出空间，微调电池仓的位置，来纠正平衡。
曲森带着调整后的夜莺外壳设计图，连夜上了火车，直奔周莉老爸的单位打印新的组件。周莉和李莹则上了飞机，赶去五一一所，跟那面的工程师们，一起进一步优化秦弩的图像处理相关功能。
曲森那面比较快，主要是路上耽误的时间多了一些，回学校后完成了夜莺的重新组装，并开始测试。夜莺换上新“衣服”后，虽然比原设计高了一点七毫米，不过稳定性、静音性和续航能力都完美的实现了之前的预期。
两天后周莉和李莹带着秦弩也回来了，在五一一所工程师的帮助下，秦弩高速**的快门时间和感光度被再次优化，暗光条件下拍摄的画面得到了很大程度上的改善。
同时周莉所在的五室，还研究了一个可以自动标记可疑目标的小插件，尽管识别度还不算高，但也算是个亮眼的辅助功能。
四月四日，曲森、周莉、李莹三人，每人负责一架无人机，最后一次向一众校领导和学校各专业一堆教授们做了展示操作。转过天三人在一片鼓励声中踏上了进京的火车。
将近十一个小时的路程后，三人一人拎着一个装无人机的提箱，出了京城西站。上了来接站的车，直奔远郊的装备部某装备试验场。
装备试验场就是这次评选活动的会场。来自全军范围内三十多所院校，共计四十九个参选小组，将带着自己的“作品”在那里一决高下。