第625章：英菲尼迪Q70L（一）
杜骁没见过英菲尼迪的Q7L，只凭方远说了一句不错，便完全相信他，王虎等人羡慕的牙酸酸的，他们也好想被客户如此的信任，可惜方远只有一个，自己永远成不了他。
“老弟，你是了解我的，买车对于我们普通人来说，都是人生大事，我不会在这个问题上开玩笑。”方远感激的冲杜骁点点头，认真的对张晨说，“正如杜总说的那样，你现在正处于事业的上升期，先结婚后立业，没有了后顾之忧打下了结实的经济基础，到那时候兜里有钱心里不慌，那么多车型，还不是想换车就换车，想买什么操控好，性能棒的车型就买什么车型吗？”
在方远看来，张晨相中的斯巴鲁BRZ好开，好玩，无边框车门加上跑车的造型看上去十分炫酷，操控性能好，山路弯道，其乐无穷，不用怎么改装已经能玩的很嗨皮。
但是它的缺点同样明显，那就是空间小，噪音大，转向硬，舒适度基本不存在，现在张晨和他女朋友正处在热恋期间，没有多少人打扰。
以后见家长呢？
和朋友一起出去呢？
以后有了小家伙呢？
梦想照进现实，现实照进沟渠，自己的喜好总会被生活无情扼杀，因为我们达不到财务自由的程度，没法买好几辆车停在家里浪费，喜欢开哪辆就开哪辆。
方远没有向着自己说话，张晨也没有生气，他知道杜骁和方远都是为了自己好?免得以后出现用车不方便的尴尬时候?或者再换车这样麻烦的事情，想要让自己一步到位。
张晨的心思活泛了?对着方远说：“要不?先看看那辆英菲尼迪？”
“王哥，帮忙开一辆Q70L过来。”方远还特意交代一句?“要那辆2.5升自吸的17款精英，别开那辆2.0T的19款。”
王虎这些人熟悉方远?知道他是想把两辆车放到一起让张晨和杜骁做对比?当即说了一声知道了。
做二手车的就是这么条件好，尤其是正弘车行这样的大车行更是车型多，任性，几乎市面上百分之五六十的车型都有。
“方老哥?不是涡轮增压的动力更强吗？”张晨注意到了方远刚才的话?在他印象中涡轮增压的车型动力更强，更省油，为什么方远刻意交代王虎不要2.0T的？反而要老旧的自吸发动机？
“不对，英菲尼迪和雷克萨斯不一样，不是纯进口车型?在咱们华夏的销量少，车源少?款型也少。国产的Q70L基本上只有13、15、17和19款。”方远告诉大家，英菲尼迪在华夏的销量被雷克萨斯吊打?但是它还是有一批死忠粉。
之所以被这些人喜欢，不是因为它的小众身份?不是因为它是日产的高端品牌?不是因为它舒适的座椅……
而是因为它的VQ打头?获得过沃德十佳发动机称号的自然吸气发动机。
作为最重要的汽车三大件之一，发动机是车子的心脏，是车子的动力源泉，是车子的根本所在。要全面评价一辆车的好坏，毫无疑问，对发动机的考量是必不可少的。
不用方远说，大家也知道它的好坏关系到车子质量，关系到车主会不会天天往汽修厂跑。
所以很多车主买车，首先看的就是发动机。
就好比本田粉的信仰必然是红头机。
马自达的拥趸狂热转子发动机。
斯巴鲁的车主超级喜爱水平对置发动机。
大众的铁杆痴迷EA113，EA888发动机一样。
VQ系列自然吸气发动机是英菲尼迪车主们的信仰，是英菲尼迪粉丝们心中的图腾。
VQ系列自然吸气发动机在素有发动机奥斯卡之称的“沃德十佳发动机奖”评比中曾经14次榜上有名。它所代表的已经不仅是荣耀了，而是一段仍在续写的传奇，堪称英菲尼迪的技术王牌。
无论是VQ25，VQ35还是VQ37，他们都有着共享的结构特点：V型6缸自然吸气汽油发动机。这是一个象征着车辆身份的发动机形式，比直列4缸机型拥有更好的平顺性和动力储备，又比V8发动机体积更小，重量更轻，能耗更低。
VQ系列自然吸气发动机动力输出和稳定性非常出色，以前广泛的使用在英菲尼迪的G系列，M系列，Q系列车型上面。
方远要给张晨推荐的英菲尼迪2017款Q70L2.5L精英版，用的便是自然吸气的VQ25HR发动机，最大马力222，最大功率163，最大扭矩253，零百加速度8秒多。
“G35同款的3.5升VQ35HR自然吸气发动机也非常好，最大马力332，最大功率244，最大扭矩350，零百加速度7秒左右。”宋国源补充说，“进口2014款3.7L的进口Q50和G37上用的VQ37HR的发动机，那才是它的精髓所在。”
“G37的车源太少了，英菲尼迪还有一款5门5座SUV叫FX50，搭载的是5.0升V8自然吸气发动机，代号VK50VE，最大马力431，最大功率317，最大扭矩500，质量更好，但是价格过百万，车源更少。”方远承认自己师父说的没错，但是车源太少，连车商都找不到，更何况普通人，简直是可遇不可求。
方远和宋国源随口说出英菲尼迪的发动机型号，车型，还有各种详细的参数，和聊天似的侃侃而谈，张晨现在一脸仰望的看着他们，觉得他们两个简直就是小母牛排排坐……比较牛比，但是张晨听的云里雾里，压根听不懂，有点郁闷的问：“既然英菲尼迪的这个VQ系列发动机这么厉害，还是沃德全球十佳发动机，为什么换成了涡轮增压？”
“被逼的。”方远从来都是认为涡轮增压发动机和自然吸气发动机各有各的好处，各有各的优点缺点，没必要非要分出个谁优谁劣，只是按照车主自己的爱好和开车习惯选择就行。
因为油耗和排放的原因，国产的英菲尼迪Q70L从2019款开始，把六缸的自然吸气发动机换成了4缸的涡轮增压发动机。
英菲尼迪的这款2.0T四缸涡轮增压，是奔驰的发动机，开始时用的是德国工厂生产的M274，最大马力211，最大功率155，最大扭矩350，零百加速度7.9秒，综合油耗10L左右。
后来换成了奔驰白头鹰国工厂生产的274A，这俩货都是2.0T的发动机，看着产地不同，名称不同，价格还涨了一万块钱，其实只是把产地从德国换成了白头鹰国，名称由原来的M274改成了274A，发动机性能一点没变。