苏恒厂外，仅有的一小块空地上，现在停了六七辆人力三轮车，绿色的车身，低矮的车厢，看起来品质就很低档，但是型号明显不同。
老苏正拿着皮尺，一个一个的测量着这些人力三轮车的数据，这是苏易交代他要做的，尽可能多的购买几台市场上的三轮车，看哪家的销量好，把他的数据记录下来。
然后对这些三轮车进行改装。
之所以要量数据，还要看销量，是为了发现那种规格骑车人更舒服，更符合人体工程学。
或许这些因素跟价格比对销量的影响微不足道，但是经济发展到不在乎这些经济差距的时候，性能舒适度等等因素的影响比重就会被加大。
“这个前面就是辆自行车，从大梁的地方截断，然后后面焊接上的车斗。”
“这个座椅跟后面车斗的距离太近了，如果骑起来的话不舒服。”
“这辆车车座子舒服一点，但是前把的位置不对，短时间不觉得，长时间肯定会很累。”
老苏一边测量，一边在笔记本上写，把每款车的参数，优点和缺点都记下来。
然后合上本子，本子上有苏易教给他的新名词，市场调研和产品设计。
买来的电**已经运到，市面上有两种电**，普通的汽车用铅酸蓄电池和免维护的铅酸蓄电池，前者价格便宜，后者价格比前者贵了一半。
电机更是早就准备好，是从隔壁厂购买的用于洗衣机上的电机，性能并不是多么出众，但是胜在皮实耐用。
蓄电池的尺寸是固定的，宽一点的三轮车座椅下面正好有足够的空间放置，电机装上齿轮后，直接夹在了三轮车链条中间。
因为试验安装，老苏直接用25的铜线连接好电机和电池的负极，另外一根沿着横梁甩到了右侧车把手上。
“需要开个模，做一个新的把手，里面是滑动变阻器，车闸这儿得装一个断点，一刹闸供电系统就停止供电。”
老苏现在是没有办法开模，所以他直接把变阻器装在了车把上，下面衬着一块用小刀削出来的木板。
这也带来了问题，如果需要加速或者减速，必须直接用手滑动变阻器来调节，不能在握着方向的同时进行。
不过好在经过老苏一个下午的努力，最原始版的电动三轮车被他‘研发’成功，试了试刹闸的情况下能断电之后，老苏同志开始试车。
六十伏十二安的电池为电机供能，相当于后世电动摩托车的供电量了。
老苏只是稍微一调节电阻，三轮车就像箭一样窜了出去，
吓得老苏赶紧刹闸然后断电，因为是用手直接滑动变阻器，稍微一不小心，老苏就滑大了。
“这个控制器真的不行，还是小易说的那种好，装在把上。”
试验完毕，老苏喊着刘亭江也出来试了一下，老刘明显比老苏动作轻柔，电动车缓缓的启动，然后缓缓加速。
“这玩意，能搞。”
老刘骑了一会儿拐回来，开始探讨这辆车的不足，
“一刹车断电，车子停下来，你要再松开车闸，还是刚才的电流，车子一下子加速太快，太危险。”
“嗯，小易跟我提的点子，让我买一些电子件，我还想着自己动手呢，看来不行，必须得买配件啊，什么都自己生产我们来不了。”
老苏叹了一口气，他忙活这一下午，其实完全是想证明一下，他苏润南什么都能做，结果试验的结果很打击人。
这样的车，自己玩还可以，想要当商品，肯定不行。
晚上回家的时候，老苏把这件事儿学给苏易听，苏易长出了一口气，
“老爸，你这幸亏没摔着，要是不小心碰到了，咱家可塌了半边天啊。电动车不是你这么搞的，现在应该有几个生产电动两轮车的厂家了，联系一下他们的配套厂，关键的部件我们必须得买。”